Покрытие отслоилось или отвалилось: разбираем причину
Покрытие сошло пластами, вздулось пузырями или отвалилось кусками — обычно сильно раньше, чем обещали. Прежде чем перекрывать, надо понять, что именно его сорвало. Иначе новый слой ляжет на ту же причину и уйдёт тем же способом.
Что разрушает сцепление
Отказ покрытия почти никогда не бывает случайным. Причин, по которым слой уходит с металла, по нашему опыту пять, и они различимы по тому, как именно он сошёл.
Сцепления не хватило с самого начала
Покрытие держится не тем, что оно прочное, а тем, что оно сцеплено с основанием. Если сцепление слабее нагрузки на слой, слой уходит целиком — обычно листом, и металл под ним остаётся чистым.
Слой жёстче, чем нагрузка
Жёсткое покрытие принимает удар и нагрев жёстко: оно трескается само. А поскольку с металлом оно сцеплено крепко, трещина не останавливается на границе — уходя, верхний слой вырывает нижний вместе с собой. Чем жёстче материал, тем крупнее вырванный кусок.
Влага и масло остались в основании
Масло из пор металла, конденсат, остатки смазочно-охлаждающей жидкости — всё это остаётся между металлом и покрытием. Сцепление там не образуется вовсе, и отслоение начинается островами, которые со временем сливаются в одно.
Поверхность подготовлена не так
Степень очистки и шероховатость — не формальность в технологической карте, а площадь, которой покрытие держится. Металл, зачищенный до гладкого блеска, держит хуже правильно обработанного дробью: сцепляться просто не за что.
Толщина не под режим узла
Слой тоньше, чем требует нагрузка, изнашивается насквозь. Дальше отказ идёт снизу: среда добирается до металла, подрывает покрытие с подложки, и оно сходит краями.
Не из литературы. По одному заказчику мы выезжали на рекламацию четыре раза и каждый раз перепокрывали узел за свой счёт.
Каждый такой выезд — это вскрытый отказ, который видно изнутри: где именно разошлось, по границе с металлом или по телу слоя, что этому предшествовало и чего не хватило. Опыт неприятный и в рекламу не просится. Но он и есть причина, по которой чужой отказ мы разбираем, а не угадываем.
Поэтому первый разговор у нас не про материал, а про то, что стояло на узле раньше и как оно сошло.
Что делаем мы
Приезжаем, смотрим узел и остатки старого покрытия и называем причину. Характер разрыва различим глазами: отслоение по границе с металлом и разрыв по телу самого материала — это две разные причины и два разных решения.
Подготовка поверхности у нас одна и та же независимо от узла, потому что именно она решает, сколько покрытие продержится: дробеструйная обработка до степени очистки Sa 2.5–3.0 с шероховатостью 200 мкм, обеспыливание и обезжиривание очистителем МультиКрит 995, грунты МультиКрит 017 и 035. Дальше — напыление эластомера серии 700 установкой МультиКрит М700 и холодное отверждение: без вулканизации и без печи.
Твёрдость подбираем под режим узла, а не «самую высокую»: у нас три эластомера серии 700 — 765, 785 и 795, от 65 до 95 по Шору A. При испытании на отрыв у правильно подготовленного узла рвётся сам материал, а не связь с металлом — это и называется когезионным разрывом.
Что прислать, чтобы посчитать
- Фотографии узла — общий вид и отслоившееся место крупно, вместе с изнанкой отвалившегося куска: по ней видно, что осталось на металле.
- Чертёж или габарит детали и примерную площадь под покрытие.
- Режим работы: среда, температура, что бьёт по поверхности — абразив, удар, кавитация, химия.
- Чем покрывали раньше и сколько это продержалось. Это самая полезная строка из всех: она чаще всего и называет причину.
Похожие узлы, которые мы уже делали
Посчитайте стоимость сами
Калькулятор считает по площади, толщине и классу сложности и сразу показывает разбивку — контакты для этого не нужны. Получившийся расчёт можно забрать на почту прямо из окна.